隨著“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）浪潮的深入，智能聯網汽車已成為中國乘用車市場轉型升級的核心引擎。本報告承接上篇對電動化與共享化的探討，聚焦于“網聯化”與“智能化”兩大趨勢，深入分析相關關鍵技術如何重塑產業生態、消費模式及市場格局。
一、 技術基石：從網聯到智能的融合演進
智能聯網汽車的發展并非單一技術的突破，而是車載通信、人工智能、大數據、高精定位等多技術群的深度融合。
- 網聯化技術（C-V2X）：以蜂窩車聯網（C-V2X）為核心，實現車與車（V2V）、車與路（V2I）、車與人（V2P）、車與云（V2N）的全方位信息交互。中國憑借在5G通信領域的領先優勢，正加速推進C-V2X從技術驗證向規模化商用部署。這不僅提升了單車智能的感知邊界，也為協同感知、協同決策奠定了基礎，是支撐高級別自動駕駛的關鍵基礎設施。
- 智能化技術：以環境感知（激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等）、智能決策（AI算法、計算平臺）和車輛控制（線控底盤）為核心。中國企業在傳感器、芯片、算法等關鍵環節積極布局，部分領域已達到國際先進水平。智能化水平的提升，正從駕駛輔助（ADAS）向有條件自動駕駛（L3）及以上級別穩步邁進。
二、 市場影響：重塑產品價值與消費體驗
智能網聯技術的滲透，深刻改變了乘用車的產品定義和用戶價值感知。
- 產品核心競爭力轉移：傳統“三大件”（發動機、變速箱、底盤）的權重相對下降，而“算力、算法、數據、互聯”成為新的差異化競爭焦點。汽車正從單純的交通工具演變為集出行、辦公、娛樂于一體的“智能移動空間”。
- 用戶體驗革命：基于網聯化的OTA（空中下載技術）升級，使車輛具備持續進化的能力，用戶體驗從“一次購買”變為“持續服務”。智能座艙提供高度個性化的交互體驗，而自動駕駛功能則顯著減輕駕駛負擔，提升安全性與便利性。這直接刺激了消費升級，尤其吸引了年輕一代和高科技擁躉。
- 商業模式創新：汽車產業價值鏈從制造銷售向“硬件+軟件+服務”的全生命周期運營延伸。基于車輛數據的金融服務、保險（UBI）、售后預測維護、以及各類車載內容與生態服務，正在開辟全新的盈利增長點。
三、 產業格局：跨界融合與生態競爭
技術變革引發了汽車產業價值鏈的重構與競爭格局的劇變。
- 主體多元化：傳統的整車廠、一級供應商（Tier1）正與科技巨頭（如華為、百度、騰訊）、ICT企業、初創公司同臺競技。產業邊界日益模糊，形成了以整車企業為核心，多方參與的開放式創新生態。
- 合作模式深化：為應對高昂的研發成本和復雜的技術整合，車企與技術公司之間通過戰略合作、合資公司、技術授權等多種方式緊密捆綁。構建或加入一個強大的技術生態聯盟，已成為獲取競爭優勢的關鍵。
- 供應鏈安全與自主可控：智能網聯涉及大量底層軟硬件（如車規級芯片、操作系統），確保核心技術的自主可控和供應鏈安全，成為國家戰略與企業戰略的重中之重。國產化替代進程正在相關領域加速。
四、 挑戰與展望
盡管前景廣闊，智能聯網汽車的全面發展仍面臨多重挑戰：技術層面，高等級自動駕駛的長尾場景處理、網絡安全與數據隱私保護問題亟待突破；法規層面，相關法律法規、技術標準、責任認定體系需加快完善；基礎設施層面，車路協同路側設施的規模化建設與統一標準仍需時間。
智能網聯技術將繼續與中國乘用車市場的電動化進程深度協同，相互促進。預計到2030年，具備高階智能網聯功能的車型將成為市場主流。在這一過程中，能夠率先實現技術有效集成、構建開放共贏生態、并深刻理解本土用戶需求的廠商，將在新一輪產業洗牌中占據領先地位。中國憑借龐大的市場、活躍的創新生態和積極的政策引導，有望在全球智能網聯汽車的發展浪潮中扮演定義者和引領者的角色。
